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评测:丰田Supra怎么样及全新远景X3怎么样

发布日期:2019-08-28 08:31   来源:未知   阅读:

  经过17年的漫长等待,丰田Supra又回来了。这款新发布的车型采用了宝马六缸直列发动机,那么,这款代表丰田最新运动理念的轿跑车究竟如何呢?请看我们的驾驶报告。

  你还记得上一代Supra的那个好像带有巨大鱼鳍的比目鱼造型吗?不记得了?也许在看到这款1.29米宽的全新第5代Supra的时候,你会发现很多前几代车型的“基因”:例如前置引擎、后轮驱动和直列6缸发动机等,但也有一些是来自克莱斯勒Viper的设计元素,例如,双层气泡车顶、空气动力学侧裙,以及巨大的进气口。在这个设计中,几乎没有人会意识到:在汽车的钢板下方,还采用了很多的BMW Z4技术。与Roadster一起,第五代Supra从奥地利格拉茨的Magna生产线下线。

  在深黄色的发动机盖下方,搭载的是来自BMW的直列6缸发动机,这是一款公认的、性能卓越的发动机。据说,如果不是这款发动机,丰田的首席执行官丰田章男也不会在2012年决定与宝马合作。简而言之,这款搭载涡轮增压发动机的车型具体参数如下:3.0升排量,340马力,在1600至4500 /分钟时,扭矩可达500牛米。在动力传动方面采用的是采埃孚的八挡自动变速箱,后桥上配备了自适应减震器和电控限滑差速器。

  毫无疑问,这些配置与新的GR(Gazoo Racing)Supra组合在一起堪称完美,实现卓越的操控性和稳定的转弯姿态如探囊取物。这时,每分钟3000转的转速再次令这辆车劲头十足,而这辆车最高转速可达6500。加速的时候,发出与直列六缸发动机相匹配的声音-时而低沉,时而欢快,但从不会令人感到焦躁。

  新车扭矩充沛,反应灵敏,将宝马的发动机和Supra的独特驾驶体验结合起来,您会领略到极致的操控乐趣。来自采埃孚的8挡自动变速器表现极为出色,换档灵活平稳,方向盘上的换挡拨片还可以手动升降挡,即使在运动模式下刹车,也能够很快产生与转速匹配的降档。

  既然一切都很顺畅,现在我们该看看它的转向系统和悬架调校。果然,在这两方面,这款双座轿跑车再次让我们感到十分满意。这款车搭载了自适应减震器以及可变电子助力转向系统,而且丰田的赛车部门也参与了对车辆底盘的调校,悬架能够很好地吸收路面的颠簸,即使在运动模式下也能带给车内两名乘客带来舒适的乘坐感受。

  转向系统也同样成功-这辆车转弯时非常容易操控,感觉甚至要比宝马Z4的反应还要灵敏。因此无论是在普通模式还是在运动模式下,经过变直径弯道的时候,Supra都能精确、直接、灵活地过弯。特别是在运动模式下,牵引力控制系统对车辆的干预减少,拐弯时所带来的极致操控感简直令人血脉喷张。由于整个车身重量分布为50:50,并得益于安装在后桥上的限滑差速器,即使在极限状态下车辆依然是可控的,而不会出现突然甩尾的情况,在赛道较量中,这款大约1500千克重的轿跑车也毫不逊色。Supra在过弯时的操控精准性如同在直道上行驶,在突然减速的时候,车尾也不会剧烈摇晃。

  最后,让我们来看看驾驶舱。与这辆车的外观比起来,新车内部借鉴了宝马的设计风格。内饰设计极为精致,中控台配备了悬浮式液晶屏,独立的导航和信息娱乐系统便于操作,这些设计可能会让日本的Touch&Go(专为盲人设计的导航仪)开发人员都由衷赞叹。这一切应该感谢来自慕尼黑的宝马公司的设计灵感!同样值得称道的是内饰质量上乘的材质和舒适的运动座椅,而突出的加垫“腿靠”在转弯时能很好地保持驾驶员右腿对身体的支撑。

  两年前,吉利推出了远景X3。作为一款入门级小型SUV车型,相比“越”字辈,它显得低调了不少。如果用销量数据说线万辆,平均月销“破万”的市场表现绝对算是出色。甚至它还在配置方面想与15万元级别车型一较高下,真的行吗?

  尽管远景X3定位于入门级小型SUV,但在外观设计方面还是有不少亮点,升级版车型基本延续了老款的整体设计风格,但在细节上更注重运动气氛的营造。

  第一次看到这辆新增琉璃蓝颜色的全新远景X3时,一定会让你眼前一亮,如此“骚”的配色非常适合敢于尝试新鲜的年轻消费者。

  不只有新颜色,车头的变化更是不小。前进气格栅依然采用了吉利经典的立体回纹设计,镀铬饰条与头灯相连,而在灯组内部,近光灯也配有蓝色透镜,LED转向灯带搭配侧面的“GEELY”的品牌标识进一步提升精致感。

  最大的变化则集中在前保险杠,采用了全新贯穿式设计,多条横向线条与横置LED日间行车灯拉伸车头的视觉宽度,让整个车头呈现出一幅“凶悍”的表情。

  车身侧面依旧延续了老款车型的设计语言,整体变化不大,全新样式的16英寸轮圈采用双色搭配,更显动感。熏黑的尾灯能让你一眼看出新老车型在尾部的区别,同时下方保险杠的造型也与车头相呼应,搭配一个尺寸颇大的尾翼,提升了车尾的层次感。

  相比于明显的外观变化,内饰则将升级的重点放在细节质感的提升方面。最近开过了不少吉利车型,对于这套内饰整体语言并不感到陌生。出于车型定位考虑,内饰大部分区域都是由硬质塑料包裹,但在四个车门手肘处则采用了软皮质,别看面积不大,效果很明显。

  8英寸中控屏幕自然是整个内饰的亮点,搭配两侧飞翼式钛晶灰的饰板,营造出年轻活力的内饰风格。新车配备吉利G-Link智能互联系统,内置高德地图,时下流行的语言控制当然也是支持的,只需要讲出“你好,远景”或自定义关键词就可以唤醒它,支持空调、车窗、天窗等常用功能操控,识别率很高但反应速度稍慢。

  下方空调区域采用全新设计,将老款车型的旋钮改为了拨杆调节,并且在调节时屏幕也会有显示,非常直观。前排还配有两个USB插口和一个12V点烟器接口。下方储物格空间更大,并经过防滑处理。整车的储物空间更多达26处,让人感受到全新远景X3在细节方面的用心。

  仪表盘则延续了老款车型的“炮筒”设计,中间带有一块不大的液晶屏,显示清晰、简洁。

  方向盘采用真皮包裹,握感不错,平底设计突显运动,镀铬装饰的加入也提升了质感。

  别看价格不高,全新远景X3在配置方面的表现却可以说是同级别车型中最好的。除入门级车型外,标配有倒车影像、定速巡航、手机互联等常用功能。而高配车型更配备了自动头灯、四门一键升降、电动天窗、无钥匙进入/启动、行车记录仪等配置。还有一点,不同配置车型间的差价不高,这就为消费者提供了更多的车型选择。

  全新远景X3的车身尺寸并没有发生变化,长宽高依旧为4005/1760/1575毫米,轴距为2480毫米。皮质座椅包裹性不错,并且非常柔软,身高1.75米的人坐进后排腿部空间也有一拳两指的剩余,但头部空间略显局促。后排座椅中间并未提供中央扶手和后排出风口,一个USB插口算是一定程度上的弥补,也符合这个级别车型的整体表现。

  全新远景X3搭载了一台1.5升自然吸气发动机,最大功率109马力,峰值扭矩142牛米,相比老款分别提升了7马力和1牛米,最大的变化则是由一台可模拟8挡CVT变速箱取代了老款车型的4挡自动变速箱,为新车带来了更平顺的换挡表现和更佳的燃油经济性。

  之前开过吉利车型的人,在远景X3上会找到熟悉的感觉,完全无需适应的过程。起步时,整体表现非常轻快,加速过程很线性,油门踏板的力度也刚好,底盘调教偏舒适,很容易会给人留下好开的第一印象。受制于小排量自然吸气发动机,当车速超过80公里/小时后,动力输出会明显减弱,超车时得打好提前量。

  新车还新增了运动模式,按下“SPORT”按钮后还有真人语音提示,挺有仪式感,但整体动态表现没有明显改变。

  除此之外,整车的静谧性表现也是全新远景X3的亮点。官方数据表示在怠速时车内噪音仅有38分贝,比旧款车型减少了1分贝,甚至连发动机盖都配有隔音棉,细节处理得不错。实际表现超出这一级别车型的平均水平,除了空调出风的声音外,其他大部分外界噪音都能被隔绝在车厢以外。

  全新远景X3值不值得买?我的答案是肯定的。这是一款很均衡的车,不但很难发现明显的缺点,甚至作为一款5万-7万元的入门级小型SUV,它还有着不少惊喜。所以作为“人生第一辆车”,全新远景X3无疑是一个非常不错的选择。

  行走机构:前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,电动助力转向,前后通风盘式刹车,前后轮胎205/60 R1634563黄大仙